Modello raro, questo CAP 10, nei colori scintillanti dell'MPV (Midi-Pyrénées Voltige), è un aereo bello e buono, senza (brutte) sorprese. Dopo qualche serata di montaggio, vi troverete ai comandi di un magnifico modello che vi permetterà di progredire nell'acrobazia. La velocità dell'aria in volo è superba, le impostazioni adottate consentono di riprodurre la velocità dell'aria molto caratteristica dell'aereo reale, con una coda alta in volo piatto e una coda che "trascina" sul terreno in volo rovescio. I flap aggiungono un tocco in più al pilotaggio, in quanto la pendenza finale di discesa può essere più ripida senza che l'aereo acceleri.
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Fusoliera: completamente costruita in struttura di balsa+CTP, rifinita, tela in PVC serigrafata con tutti i dettagli del modello. Tettuccio in PVC trasparente, cerchi verniciati. Da ritagliare e fissare con le viti in dotazione. Carenatura del motore in fibra di poliestere, verniciata e decorata. Ali: completamente costruite in balsa+CTP, rifinite, tela in PVC serigrafata con tutti i dettagli del modello. Flap e alettoni completati. Piani di coda: struttura in balsa completamente costruita, rifinita, tela in PVC serigrafata con tutti i dettagli del modello. Accessori: serbatoio, telaio, ruote, ruotino di coda, aste di comando, carrello di atterraggio CAP, pantaloni del carrello di atterraggio, carenature delle ruote, cono, carenature varie, viti, ecc. .... Istruzioni di montaggio illustrate.
Specifiche tecniche
Apertura alare: 1,50 m Lunghezza: 1,20 m Peso: da 2,6 a 2,8 kg Superficie alare: 32,5 dm² Profilo: NACA2312 Motore: 46 2T / 60 4T
Modello raro, questo CAP 10, nei colori scintillanti dell'MPV (Midi-Pyrénées Voltige), è un aereo bello e buono, senza (brutte) sorprese. Dopo qualche serata di montaggio, vi troverete ai comandi di un magnifico modello che vi permetterà di progredire nell'acrobazia. La velocità dell'aria in volo è superba, le impostazioni adottate consentono di riprodurre la velocità dell'aria molto caratteristica dell'aereo reale, con una coda alta in volo piatto e una coda che "trascina" sul terreno in volo rovescio. I flap aggiungono un tocco in più al pilotaggio, in quanto la pendenza finale di discesa può essere più ripida senza che l'aereo acceleri.
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