el Sledge ha sido diseñado para superar tus expectativas en términos de calidad, solidez y diversión. El chasis ultrarrobusto, la enorme transmisión de acero, la feroz potencia suministrada por las baterías de 6s y el manejo inspirado en la competición dejan a todos sus competidores por los suelos. Los nuevos neumáticos con revestimiento Sledgehammer limitan la centrifugación a alta velocidad para conseguir una zona de contacto más amplia y suave, ofreciendo una precisión y un control sin precedentes a alta velocidad.
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Amortiguadores GT-MAXXLos amortiguadores GT-Maxx de aluminio de gran
diámetro
se montan en los soportes con tornillos de 4 mm para una mayor resistencia
.
Las
juntas tóricas se deslizan sobre las varillas de gran diámetro, y las copas de retención del muelle se fijan con tornillos para permanecer en su
sitio.
TRIÁNGULOS DE SUSPENSIÓN DE
ALTA
TECNOLOGÍAFabricados con nuestro material compuesto más resistente, los triángulos de suspensión de alta tecnología utilizan pasadores de acero de alta calidad que encajan en los triángulos para conseguir tolerancias más ajustadas
.
ALETAS
DE ALTA ELEVACIÓNLa aleta de alta elevación del Sledge aprovecha inteligentemente la potencia del aire, con casquillos moldeados para protegerla del desgaste durante los caballitos
.
F
UERTES
Puntales
del
chasisLos
fuertes puntales del chasis delantero y trasero del Sledge se combinan con el chasis de aluminio y la rígida barra en T para formar una estructura triangulada de excepcional resistencia.
CONTROLADOR DE VELOCIDAD
V
XL-6sEl
controlador de velocidad Velineon VXL-6s está ajustado a medida para dar al Sledge una potencia increíble en todo el rango de revoluciones.
T
anto si estás despegando desde la línea de salida como acelerando a la salida de una curva, el Sledge responde con el empuje de un cohete.
BARRA EN T
DE
ALUMINIOLa
singular forma del refuerzo de la barra en T de aluminio del Sledge ofrece una rigidez transversal que ningún tubo cilíndrico puede igualar
.
La barra en
T también encaja perfectamente en los travesaños principales para absorber las fuerzas de impacto, no los tornillos de fijación.
ESTRUCTURA DE ALUMINIO
DE ALTA RESISTENCIAEl chasis del Sledge está fabricado con una placa de aluminio de alta resistencia, con bordes rebordeados de travesaño a travesaño para eliminar cualquier punto débil.
Se han incorporado nervios de refuerzo adicionales para una mayor rigidez en las zonas de mayor tensión, y los protectores laterales encajan perfectamente en el chasis para una apariencia uniforme
.
CARCASA DE BATERÍA
R
ÍGIDALa
espaciosa carcasa de la batería del Sledge acepta una variedad de configuraciones de 4s y 6s
.
Para
asegurar la estabilidad de su motor de 2000 kV sin escobillas, el Sledge utiliza un soporte de aluminio envolvente, eliminando cualquier punto de flexión
.
Los
puntos de montaje integrados simplifican la instalación del ventilador de refrigeración opcional (número de pieza: 3476 disponible por separado).
NEUMÁTICOS SLEDGEHAMMER
CON
C
INTURÓNLos neumáticos Sledgehammer cuentan con una banda de rodadura gruesa que se agarra firmemente a los terrenos difíciles para un agarre excepcional en todas las superficies. Gracias al innovador sistema de unión de neumáticos de Traxxas, los neumáticos permanecen firmemente unidos a las llantas de 3,8 pulgadas, proporcionando un agarre sin fisuras.
Además,
la carcasa ligera mantiene la forma del neumático para un mayor par de contacto, proporcionando un mejor agarre y un manejo sensible a todas las velocidades.
CONTROL DE
DIRECCIÓN
ABSOLUTOEl
servo metálico resistente al agua 2275 del Sledge rivaliza con los servos del mercado con más de 24kg.cm de par a 6.0V, eliminando la necesidad de una actualización del servo
.
S
OPORTES DEL AMORTIGUADOR
DE
ALUMINIO 6061-T6Los
soportes del amortiguador del trineo están cortados en aluminio 6061-T6 de 5 mm de grosor y se unen directamente al refuerzo central para una mayor resistencia y durabilidad.
SOPORTES DEL EJE DEL TREN DE
ALTA RESISTENCIALos
soportes de aluminio 6061-T6 mantienen los trapecios de acero endurecido firmemente en su lugar.
E
sto reduce la holgura en comparación con los soportes de eje convencionales, proporcionando un manejo más sensible.
LIGAS DE COMPUESTO
ULTRARRESISTENTES DE CAS
T Y CAMBERASLas
ligas de caster y camber de compuesto ultrarresistentes del Sledge absorben la energía y vuelven a su forma si se doblan, y no se romperán ni doblarán en caso de colisión.
Y
a están preajustados para un manejo similar al de un circuito en carretera, con los ajustes óptimos de caída y avance.
PINZAS DE DIRECCIÓN
REFORZADAS CON SOPORTES DE DOBLE P
UNTOEl
robusto diseño de las pinzas del Sledge combina una durabilidad superior y resistencia a los impactos con una alineación precisa de la dirección
.
Los soportes de dos puntos
mantienen los eslabones de la leva firmemente en su sitio incluso durante impactos
fuertes.
EJES DE TRANSMISIÓN CENTRAL DE
ACEROLos ejes de transmisión central de acero superresistentes transmiten la potencia del sistema de transmisión central con división de par a los diferenciales
.
Los
fuelles de goma en las articulaciones sellan la grasa en el interior y mantienen la suciedad fuera
.
RODAMIENTOS SELLADOS
SOBREdimensionadosTraxxas equip
a
el Trineo con rodamientos sobredimensionados en toda la transmisión para asegurar la precisión y un rendimiento duradero
.
TRANSMISIÓN
CENTRAL POR PARTICIÓN DE
PARLADOLos diferenciales centrales tradicionales
no
pueden manejar la potencia de 6s. La transmisión central de par dividido del Sledge está llena de un fluido de silicona espeso para distribuir la potencia uniformemente, asegurando el máximo empuje cada vez que arranca y sale de una curva.
EJES DE
TRANSMISIÓN
DE ACEROLos
sólidos ejes de transmisión de acero transfieren la potencia 6s del Sledge desde los diferenciales a las ruedas a través de ejes cardan reforzados y juntas homocinéticas en la parte delantera, permitiéndote pisar el acelerador tan fuerte como quieras.
DIFERENCIALES DE
ACEROEl
Sledge utiliza diferenciales 6s genuinos para gestionar su feroz potencia. Para un rendimiento duradero, los engranajes de acero están sobredimensionados: un 20% más grandes y un 75% más gruesos que los componentes tradicionales que se encuentran en los vehículos 1/8.
el Sledge ha sido diseñado para superar tus expectativas en términos de calidad, solidez y diversión. El chasis ultrarrobusto, la enorme transmisión de acero, la feroz potencia suministrada por las baterías de 6s y el manejo inspirado en la competición dejan a todos sus competidores por los suelos. Los nuevos neumáticos con revestimiento Sledgehammer limitan la centrifugación a alta velocidad para conseguir una zona de contacto más amplia y suave, ofreciendo una precisión y un control sin precedentes a alta velocidad.
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Las
F
T
La barra en
Se han incorporado nervios de refuerzo adicionales para una mayor rigidez en las zonas de mayor tensión, y los protectores laterales encajan perfectamente en el chasis para una apariencia uniforme
Los
Además,
S
E
Y
Los soportes de dos puntos
Los
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