El humo, el ruido - ¡nada supera a la combustión! Por eso HPI sigue haciendo todo lo posible para nuestros fans de la combustión interna.
El XL tiene un chasis TVP XtraLong, una distancia entre ejes XtraLong, una postura XtraLarge y un motor 5.9cc XtraLarge. Está basado en el chasis del Savage X, famoso por ser prácticamente indestructible, ¡pero en versión Extra Large! Con un chasis y placas de motor de 3mm de grosor, un motor F5.9 Nitro Star, extensiones de eje sobredimensionadas y una enorme carrocería GTXL-6 con un nuevo look, ¡el Savage XL está listo para enfrentarse a cualquier terreno!
El Savage XL 5.9 tiene las mismas NUEVAS características que el Savage X 4.6 GT-6, incluyendo bujes hexagonales de aluminio de 17 mm, todos los tornillos y tuercas hexagonales, nuevos parachoques, carrocería, llantas y neumáticos, transmisión Super HD (de Savage FLUX), nuevos pasadores, nuevo muelle HD Servo Saver y un nuevo receptor Nitro RF-50N.
Cuenta con una caja de cambios de 3 velocidades, engranajes rectos de acero y una campana de embrague de competición de alta resistencia, un embrague de 3 pastillas de aluminio y el nuevo sistema Rotostart 3 para arrancar su monstruoso motor F5.9 Nitro Star. Tanto si eres un principiante como un veterano, el último y mejor Nitro Savage Big Block no te decepcionará.
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El XL tiene un chasis TVP XtraLong, una distancia entre ejes XtraLong, una postura XtraLarge y un motor 5.9cc XtraLarge. Está basado en el chasis del Savage X, famoso por ser prácticamente indestructible, ¡pero en versión Extra Large! Con un chasis y placas de motor de 3mm de grosor, un motor F5.9 Nitro Star, extensiones de eje sobredimensionadas y una enorme carrocería GTXL-6 con un nuevo look, ¡el Savage XL está listo para enfrentarse a cualquier terreno!
El Savage XL 5.9 tiene las mismas NUEVAS características que el Savage X 4.6 GT-6, incluyendo bujes hexagonales de aluminio de 17 mm, todos los tornillos y tuercas hexagonales, nuevos parachoques, carrocería, llantas y neumáticos, transmisión Super HD (de Savage FLUX), nuevos pasadores, nuevo muelle HD Servo Saver y un nuevo receptor Nitro RF-50N.
Cuenta con una caja de cambios de 3 velocidades, engranajes rectos de acero y una campana de embrague de competición de alta resistencia, un embrague de 3 pastillas de aluminio y el nuevo sistema Rotostart 3 para arrancar su monstruoso motor F5.9 Nitro Star. Tanto si eres un principiante como un veterano, el último y mejor Nitro Savage Big Block no te decepcionará.
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