Der schnellste Jet von FMS! FMS wollte, dass die Avanti 90 mm EDF dem Original so ähnlich wie möglich ist, und gleichzeitig die Manövrierfähigkeit und die Flugeigenschaften bei niedrigen Geschwindigkeiten ihrer bisherigen 90 mm Turbinenjets verbessern. Um diese ehrgeizigen Ziele zu erreichen, verbrachten die Ingenieure mehr als ein Jahr mit Forschung und Entwicklung.
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Elektronische Konfiguration: Hochwertiger 120-A-Brushless-Controller, 3670 KV1950 Hochleistungs-Inrunner-Motor, 90-mm-Turbineneinheit mit 12 Hochleistungschaufeln, hochpräzise digitale Servos mit Metallzahnrädern.
Leistung und Geschwindigkeitsbereich sind sehr vielseitig und ermöglichen Freizeit-, Hochgeschwindigkeits- und Kunstflug sowie reibungslose Starts und Landungen ohne Schwierigkeiten.
Elektronische Einziehfahrwerke mit Überstromschutz und CNC-gefrästen Metallbeinen mit gezogenen Rädern, die harten Landungen effektiv standhalten.
Effektive Landeklappen, die den Auftriebskoeffizienten des Flugzeugs deutlich erhöhen.
Realistische blinkende Navigationslichter (mit Ausnahme des Lichts über dem Rumpf) und ein Turbinengeräusch, das dem eines Triebwerks ähnelt.
Rumpf und Flügel in zwei Teilen für einfachen Transport und Lagerung.
Transparente Kabinenhaube über verriegelter Kabine mit realistischem Armaturenbrett und Piloten.
Großes Batteriefach zur Aufnahme von Batterien unterschiedlicher Größe und verschiedener Hersteller.
Flugsteuerungen auf Kugelgelenken für mehr Ausschlag und Präzision.
Montage der Zelle durch Schrauben.
Umweltfreundliche Lackierung auf Wasserbasis.
EPO-Schaum 34.5 mit hoher Festigkeit.
Technische Daten
Spannweite: 1290 mm Länge: 1360 mm Fluggewicht: 3200 g Motor: 3670-KV1950 Flächenbelastung: 100 g/dm2 Flügelfläche: 32 dm2 Brushless-Controller: 120 A Servos: 8 x 13g Turbine: 90 mm Durchmesser mit 12 Blättern Empfohlene Batterie: 22.2 V 5000-6000 mAh 45C
Der schnellste Jet von FMS! FMS wollte, dass die Avanti 90 mm EDF dem Original so ähnlich wie möglich ist, und gleichzeitig die Manövrierfähigkeit und die Flugeigenschaften bei niedrigen Geschwindigkeiten ihrer bisherigen 90 mm Turbinenjets verbessern. Um diese ehrgeizigen Ziele zu erreichen, verbrachten die Ingenieure mehr als ein Jahr mit Forschung und Entwicklung.
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